Юрий Всеволодович Теренецкий
род. 22.11.1941 г., Москва
Четырехкратный (1972, 1973, 1975, 1976) чемпион СССР по кольцевым автомобильным гонкам, чемпион СССР 1969 г. по спидвею, мастер спорта по автомобильному и мотоциклетному спорту.
Четыре "золота", два "серебра" и две "бронзы" чемпионатов СССР всего за шесть лет гоночной карьеры – подобных результатов мало кому удалось добиться. Не было сезона (кроме дебютного), в котором заводской гонщик АЗЛК Юрий Всеволодович Теренецкий оставался без хотя бы одной медали. Его успехам немало способствовали одновременные выступления как на гоночных, так и на кузовных автомобилях. По-видимому, именно Юрий Всеволодович, будучи первоклассным инженером, сумел подготовить для гонок самый легкий "Москвич-412", который когда-либо существовал: сухая масса 670 кг! Ему же принадлежат последняя победа и последняя медаль всесоюзного чемпионата, добытые на широко известном автомобиле "Москвич-Г5М".
1959-1969 – обучается в Московском авиационном институте на факультете двигателей летательных аппаратов. С 1963 по 1966 гг. – в академическом отпуске. После окончания института работает в лаборатории обеспечения безопасности испытаний космических кораблей.
1962 – начинает участвовать в мотоциклетных соревнованиях (кросс, спидвей) в классе 125 см³ в составе команды мотоциклетной секции МАИ.
1963-1964 – выступает в мотокроссе за команду МАДИ в классах 175 и 350 см³.
1967-1970 – выступает за команду "Центр-Москва" в соревнованиях по спидвею и мотогонкам на льду; в 1969 г. выигрывает чемпионат СССР по спидвею.
1971 – начинает участвовать в кольцевых автомобильных гонках на "Эстонии-15М" формулы 4 за спортивный клуб МАИ. Переходит на работу на АЗЛК в конструкторское бюро скоростных автомобилей, начинает выступать за заводскую команду на "Москвиче-Г5". Занимает седьмое место в чемпионате СССР формулы 1 (86 очков), побеждает на первом этапе чемпионата Прибалтики. Получает первый разряд по автоспорту.
1972 – выигрывает национальный чемпионат формулы 1, победив на этапах в Минске и Риге и набрав 284 очка. Кроме того, выигрывает гонки на призы открытия сезона, памяти Ю. А. Гагарина и "Золотая осень". Становится мастером спорта.
1973 – занимает третье место в чемпионате формулы 1 (победа в Риге, 222 очка). Также побеждает в гонках на призы газеты "Труд" и "Янтарная «Волга»". В КБ скоростных автомобилей готовит облегченный автомобиль "Москвич-412", подготовленный по группе 4. Победив на обоих этапах в Риге и Ленинграде, становится в этом классе чемпионом СССР. Становится пятым на этапе Кубка Дружбы социалистических стран в Минске (21 место в общем зачете Кубка).
1974 – занимает вторые места в чемпионатах формулы 1 (победа на первом рижском этапе) и группы 2. Помимо этого, выигрывает гонки на приз открытия сезона. Участвует в минском этапе Кубка Дружбы социалистических стран.
1975 – становится чемпионом СССР в группе 2, занимает седьмое место на минском этапе Кубка Дружбы социалистических стран.
1976 – занимает третье место в чемпионате формулы 1 (253 очка) и первое – в чемпионате классов 8 и 10 группы 2. Также выигрывает Кубок СССР в классе 8 группы 2. После окончания сезона прекращает участвовать в гонках, тренирует заводского гонщика Л. Каверина. В дальнейшем, став начальником ОТК сборочного производства, прекращает тренерскую деятельность.
Материал подготовлен при содействии Ю. В. Теренецкого.
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)