фото 1
фото 2
фото 3

"Харьков-Л3"

Первый советский рекордный автомобиль, специально предназначенный для заездов на короткие дистанции со стартом с места (дрегстер). Построен Э. О. Лорентом в харьковском автомотоклубе общества "Трудовые резервы" в 1965 г. Шасси представляло собой раму из труб диаметром 35 мм. С целью предельно возможного снижения массы "Харьков-Л3" не имел стартера и аккумулятора, кузов и колеса были изготовлены из легких сплавов. При этом общая компоновка автомобиля обеспечивала максимальную загрузку задних колес: при весьма большой колесной базе (2600 мм) передняя часть была предельно облегчена, место гонщика сдвинуто назад, двигатель, радиатор и топливный бак вынесены за задние колеса. В результате распределение массы по осям составляло 18-82. Тормоза имелись только на задних колесах; в тормозной системе использовались серийные детали от "Москвича-407". Задняя подвеска – независимая, на поперечных трубчатых рычагах; передняя – зависимая. "Харьков-Л3" был рассчитан на участие в заездах в классах с 1 по 4 группы I, для чего на него могли быть установлены четыре двигателя различного рабочего объема: 245, 337, 489, 558 см³. Двигатели были однотипны с теми, которыми оснащался "Харьков-Л2", однако были более интенсивно форсированы. В качестве топлива применялся метанол. Коробка передач была использована от серийного ЗАЗ-965.

"Харьков-Л3" принимал участие в рекордных заездах в 1967-1972 гг. под управлением Э. Лорента и В. Лорента (фото 1, фото 2), которые установили на нем три всесоюзных рекорда в классах 2, 3 и 4. Впоследствии автомобиль был переделан; основным изменением стала установка двигателей среднего рабочего объема: класса 6 (до 1500 см³) и класса 7 (до 2000 см³); впоследствии также применялся двигатель класса 5 (до 1100 см³). Модернизированный "Харьков-Л3" (фото 3) принимал участие в рекордных заездах в 1977-1984 гг. под управлением В. Лорента и В. Полякова, которые установили на нем четыре всесоюзных рекорда в классах 5 (два), 6 и 7 (по одному) на дистанциях 0,5 и 1 км со стартом с места. Автомобиль сохранился до настоящего времени в Харькове.

 класс 1класс 2класс 3класс 4
Масса, кг: 
сухая????
снаряженная240240240240
полная????
Максимальная скорость, км/ч?150170190
Двигатель:    
Марка и модель    
Компоновкарядныйрядныйрядныйрядный
Число цилиндров2222
Число тактов4444
Клапанный механизмDOHCDOHCDOHCDOHC
Диаметр цилиндра, мм55,959,867,772,3
Ход поршня, мм50606868
Рабочий объем, см³245337489558
Степень сжатия6,06,06,06,0
Мощность, л. с. (при об/мин)50 (10000)70 (10000)100 (8000)120 (8000)
Расположениезаднеезаднеезаднеезаднее
Марка и модель карбюратора????
Число карбюраторов1111
Число передач4444
Шасситрубчатая раматрубчатая раматрубчатая раматрубчатая рама
Габариты, мм:   
Длина????
Ширина????
Высота????
Колея передних колес, мм1090109010901090
Колея задних колес, мм885885885885
База, мм2600260026002600
Тип передних тормозовотсутствуютотсутствуютотсутствуютотсутствуют
Тип задних тормозовбарабанныебарабанныебарабанныебарабанные
Передние шины4,00-12"4,00-12"4,00-12"4,00-12"
Задние шины4,00-12"4,00-12"4,00-12"4,00-12"
Передняя подвесказависимая, пружиннаязависимая, пружиннаязависимая, пружиннаязависимая, пружинная
Задняя подвесканезависимая, пружиннаянезависимая, пружиннаянезависимая, пружиннаянезависимая, пружинная
Объем топливного бака, л20202020

← Советские рекордные автомобили